R43-2000《安全玻璃材料的統(tǒng)一規(guī)定》的一致性程度為非等效,主要技術(shù)差異為:
——本標(biāo)準(zhǔn)未對塑料安全材料及經(jīng)過處理類夾層玻璃進行規(guī)定;
——ECE R43規(guī)定風(fēng)窗夾層玻璃應(yīng)同時滿足制品人頭模型沖擊及試樣片人頭模型沖擊試驗要求;
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定風(fēng)窗夾層玻璃只需滿足上述兩種人頭模型沖擊試驗要求之一即可。
——本標(biāo)準(zhǔn)將塑玻復(fù)合材料耐燃燒試驗速率降為100mm/min。
本標(biāo)準(zhǔn)代替GB9656-1996《汽車用安全玻璃》,與GB9656-1996相比主要技術(shù)差異為:
——取消了第3章中對具體術(shù)語的解釋,所有術(shù)語均采用相關(guān)的汽車玻璃術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)及汽車術(shù)語標(biāo)準(zhǔn);
——取消了A、B類夾層玻璃分類,統(tǒng)稱為夾層玻璃;
——限制使用風(fēng)窗用區(qū)域鋼化玻璃;
——增加了風(fēng)窗及風(fēng)窗以外用塑玻復(fù)合材料
——增加了風(fēng)窗以外用中空安全玻璃;
——允許時速低于40km/h的機動車風(fēng)窗使用鋼化玻璃;
——對生產(chǎn)汽車安全玻璃的原片質(zhì)量提出了要求;
——增加了塑玻復(fù)合材料的耐溫度變化性、耐燃燒性、耐化學(xué)侵蝕性試驗;
——增加了一般技術(shù)要求條款。
本標(biāo)準(zhǔn)附錄A為規(guī)范性附錄。
本標(biāo)準(zhǔn)由原國家建筑材料工業(yè)局提出。
本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會安全玻璃委員會歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)由中國建筑材料科學(xué)研究院玻璃科學(xué)與特種玻璃纖維研究所負(fù)責(zé)起草。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人:楊建軍、莫嬌、石新勇、韓松、王文彪、張大順、王睿、周軍艷。
本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為:
——GB9656-1988、GB9656-1996
汽車安全玻璃
1 范圍
本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車安全玻璃的分類、技術(shù)要求、試驗方法、檢驗規(guī)則及包裝、標(biāo)志、運輸和貯存等。
本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車安全玻璃,也適用于農(nóng)用車及其他道路車輛用安全玻璃。
2 規(guī)范性引用標(biāo)準(zhǔn)
下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件,其隨后所有的修改單(不包括勘誤的內(nèi)容)或修訂版均不適用與
本標(biāo)準(zhǔn),然而,鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。
GB/T 1216 外徑千分尺(GB/T 1216-1985,neq ISO3611-78)
GB/T5137.1 汽車安全玻璃試驗方法 第1部分:力學(xué)性能試驗(GB/T 5137.1-2002,ISO3537:1999,MOD)
GB/T 5137.2 汽車安全玻璃試驗方法 第2部分:光學(xué)性能試驗(GB/T 5137.2-2002,ISO3538:1997,MOD)
GB/T 5137.3 汽車安全玻璃試驗方法 第3部分:耐輻照、高溫、潮濕、燃燒和耐模擬氣候試驗(GB/T 5137.3-2003,ISO 3917:1999,MOD)
GB/T 8410 汽車內(nèi)飾材料的燃燒特性
GB11614 浮法玻璃
GB/T 17339 汽車安全玻璃耐化學(xué)侵蝕性和耐溫度變化試驗方法
GB/T 18114 玻璃應(yīng)力測試方法
GB18045-2000 鐵道車輛用安全玻璃
JC/T512 汽車安全玻璃包裝
3 分類
3.1 按加工工藝分類
a)夾層玻璃;
b)區(qū)域鋼化玻璃;
c)鋼化玻璃;
d)中空安全玻璃;
e)塑玻復(fù)合材料。
3.2 按應(yīng)用部位分類
3.2.1 風(fēng)窗玻璃(前風(fēng)窗玻璃)
a)夾層玻璃——適用于所有機動車
b)區(qū)域鋼化玻璃——適用于不以載人為目的的載貨汽車(N類汽車),不適用于以載人為目的的轎車及客車等;
c)塑玻復(fù)合材料——適用于所有機動車;
d)鋼化玻璃——適用于設(shè)計時速低于40km/h的機動車。
3.2.2 風(fēng)窗以外玻璃(前風(fēng)窗以外玻璃)
a)夾層玻璃——適用于所有機動車
b)鋼化玻璃——適用于所有機動車
c)中空安全玻璃——適用于所有機動車
b)塑玻復(fù)合材料——適用于所有機動車
注:風(fēng)窗以外玻璃包括車門、角窗、側(cè)窗、后窗及頂窗玻璃等。
4 總則
4.1 用于生產(chǎn)汽車安全玻璃的原片應(yīng)符合GB11614汽車級玻璃的要求。
4.2 技術(shù)要求分主要技術(shù)要求和一般技術(shù)要求。主要技術(shù)要求為安全性能指標(biāo),必須符合標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款的規(guī)定;一般技術(shù)要求的檢驗項目可由供需雙方商定。
5 主要技術(shù)要求
應(yīng)用于汽車不同部位的不同種類安全玻璃的主要技術(shù)要求應(yīng)符合表1相應(yīng)條款的規(guī)定,中空安全玻璃應(yīng)由安全玻璃材料構(gòu)成,構(gòu)成中空安全玻璃的安全玻璃應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的要求。
表1 主要技術(shù)要求及其試驗方法條款
5.1 厚度偏差
按7.1進行檢驗,制品的厚度及其偏差符合表2的規(guī)定。
表2 厚度及厚度偏差(單位為毫米)
5.2 可見光透射比
5.2.1 風(fēng)窗玻璃的可見光透射比
按7.2進行試驗,風(fēng)窗玻璃的可見光透射比應(yīng)符合表3的規(guī)定。
表3 風(fēng)窗玻璃的可見光透射比
5.2.2 風(fēng)窗以外玻璃的可見光透射比
按7.2進行試驗,風(fēng)窗以外玻璃用于駕駛員視區(qū)部位的可見光透射比應(yīng)大于70%,其余風(fēng)窗以外玻璃的可見光透射比可由共需雙方商定。 注:風(fēng)窗以外玻璃駕駛員視區(qū)部位是指駕駛員駕駛時用于觀察后視鏡的部位。
5.3 副像偏離
按7.3進行試驗,風(fēng)窗玻璃的副像偏離應(yīng)符合表4的規(guī)定
表4 風(fēng)窗玻璃的副像偏離
5.4 光畸變
按7.4進行試驗,風(fēng)窗玻璃的光畸變應(yīng)符合表5的規(guī)定。
表5 風(fēng)窗玻璃的光畸變
5.5 顏色識別
在風(fēng)窗玻璃試驗區(qū)內(nèi)帶色的情況下,按7.5進行試驗,其顏色識別應(yīng)符合表6的規(guī)定。
表6 風(fēng)窗的顏色識別
5.6 抗磨性
按7.6進行試驗,夾層玻璃及塑玻復(fù)合材料的抗磨性應(yīng)符合表7的規(guī)定。
表7 抗磨性
5.7 耐熱性
按7.7進行試驗,夾層玻璃及塑玻復(fù)合材料的耐熱性符合表8的規(guī)定。
表8 耐熱性
5.8 耐輻照性
按7.8進行試驗,夾層玻璃及塑玻復(fù)合材料的耐輻照性符合表9的規(guī)定。
表9 耐輻照性
5.9 耐濕性
按7.9進行試驗,夾層玻璃及塑玻復(fù)合材料的耐濕性應(yīng)符合表10的規(guī)定。
表10 耐濕性
5.10 人頭模型沖擊
風(fēng)窗玻璃的人頭模型沖擊試驗,符合5.10.1和5.10.2任意一條為合格;
風(fēng)窗以外玻璃的人頭模型沖擊試驗,符合5.10.2為合格。
5.10.1 以制品為試樣
按7.10.1進行試驗,風(fēng)窗玻璃的人頭模型沖擊應(yīng)符合表11的規(guī)定。
表11 制品的人頭模型沖擊
5.10.2 以試驗片為試樣
按7.10.2進行試驗,風(fēng)窗及風(fēng)窗以外玻璃的人頭模型沖擊應(yīng)符合表12的規(guī)定。
表12 試驗片的人頭模型沖擊
5.11 抗穿透性
按7.11進行試驗,風(fēng)窗玻璃的抗穿透性應(yīng)符合表13的規(guī)定。
表13 風(fēng)窗玻璃的抗穿透性
5.12 抗沖擊性
5.12.1 風(fēng)窗玻璃的抗沖擊性
5.12.1.1 按7.12.1進行試驗,夾層玻璃及塑玻復(fù)合材料的抗沖擊性應(yīng)符合表14、表15的規(guī)定。
表14 風(fēng)窗玻璃的抗沖擊性
表15 抗沖擊性的沖擊高度及碎片質(zhì)量
5.12.1.2 按7.12.2進行試驗,鋼化玻璃的抗沖擊性應(yīng)符合表16的規(guī)定。
5.12.2 風(fēng)窗以外玻璃的抗沖擊性
按7.12.3進行試驗,風(fēng)窗以外的玻璃的抗沖擊性應(yīng)符合表16的規(guī)定。
表16 風(fēng)窗以外玻璃的抗沖擊性
5.13 碎片狀態(tài)
5.13.1 區(qū)域鋼化玻璃的碎片狀態(tài)
按7.13.1進行試驗,區(qū)域鋼化玻璃的碎片狀態(tài)應(yīng)符合表17的規(guī)定。
表17 區(qū)域鋼化玻璃碎片狀態(tài)
5.13.2 鋼化玻璃的碎片狀態(tài)
按7.13.2進行試驗,鋼化玻璃的碎片狀態(tài)應(yīng)符合表18的規(guī)定。
表18 鋼化玻璃的碎片狀態(tài)
5.14 塑玻復(fù)合材料的耐溫度變化性
按7.14進行試驗,塑玻復(fù)合材料的耐溫度變化性應(yīng)符合表19的規(guī)定。
表19 塑玻復(fù)合材料的耐溫度變化性
5.15 塑玻復(fù)合材料的耐燃燒性
按7.15進行試驗,塑玻復(fù)合材料的耐燃燒性應(yīng)符合表20的規(guī)定。
表20 塑玻復(fù)合材料的耐燃燒性
5.16 塑玻復(fù)合材料的耐化學(xué)侵蝕性
按7.16進行試驗,塑玻復(fù)合材料的耐化學(xué)侵蝕性應(yīng)符合表21的規(guī)定。
表21 塑玻復(fù)合材料的耐化學(xué)侵蝕性
6 一般技術(shù)要求
應(yīng)用于汽車不同部位的不同種類安全玻璃的一般技術(shù)要求應(yīng)符合表22相應(yīng)條款的規(guī)定。
表22 一般技術(shù)要求極其試驗方法條款
6.2 表面應(yīng)力
按7.18進行試驗,鋼化玻璃的表面應(yīng)力應(yīng)符合表24的規(guī)定。
表23 夾層玻璃及塑玻復(fù)合材料的邊緣應(yīng)力
6.2 表面應(yīng)力
按7.18進行試驗,鋼化玻璃的表面應(yīng)力應(yīng)符合表24的規(guī)定。
表24 鋼化玻璃的表面應(yīng)力
6.3 耐模擬氣候性
按7.19進行試驗,塑玻復(fù)合材料的耐模擬氣候性應(yīng)符合表25的規(guī)定
表25 塑玻復(fù)合材料的耐模擬氣候性
6.4 露點
按7.20進行試驗,中空安全玻璃的露點應(yīng)≤-40℃。
6.5 加速耐久性能
按7.21進行試驗,中空安全玻璃的加速耐久性能應(yīng)符合GB 18045-2000第5.3.7條的規(guī)定。
7 試驗方法
7.1 厚度的測量
使用符合GB/T 1216規(guī)定的千分尺或與同等精度的器具測量玻璃每邊的中點,每邊測量結(jié)果的算術(shù)平均值作為厚度值,測量值作為厚度值,測量值應(yīng)精確到0.01mm。
7.2 可見光透射比的測定
取3塊試樣按GB/T5137.2規(guī)定的方法進行試驗,試驗后3塊試樣全部符合規(guī)定時為合格。
7.3 副像偏離
取4塊試樣按GB/T5137.2規(guī)定的方法進行試驗,試驗后4塊試樣全部符合規(guī)定時為合格。
7.4 光畸變
取4塊試樣按GB/T5137.2規(guī)定的方法進行試驗,試驗后4塊試樣全部符合規(guī)定時為合格。
7.5 顏色識別
取4塊試樣按GB/T5137.2規(guī)定的方法進行試驗,試驗后4塊試樣全部符合規(guī)定時為合格。
7.6 抗磨性
對每一試驗面,各取3塊試樣按GB/T 5137.1規(guī)定的方法進行試驗,試驗后3塊試樣全部符合規(guī)定時為合格。
7.7 耐熱性
取3塊試樣按GB/T 5137.3規(guī)定的方法進行試驗,試驗后3塊試樣全部符合規(guī)定時為合格,1塊試樣符合時為不合格。當(dāng)2塊試樣符合時,再追加3塊新試樣,3塊全部符合規(guī)定則為合格。
7.8 耐輻射性
取3塊試樣按GB/T 5137.3規(guī)定的方法進行試驗,試驗后3塊試樣全部符合規(guī)定時為合格,1塊試樣符合時為不合格。當(dāng)2塊試樣符合時,再追加3塊新試樣,3塊全部符合規(guī)定則為合格。
7.9 耐濕性
取3塊試樣按GB/T 5137.3規(guī)定的方法進行試驗,試驗后3塊試樣全部符合規(guī)定時為合格,1塊試樣符合時為不合格。當(dāng)2塊試樣符合時,再追加3塊新試樣,3塊全部符合規(guī)定則為合格。
7.10 人頭模型沖擊
7.10.1 取4塊試樣按GB/T 5137.1規(guī)定的方法進行試驗,4塊試樣全部符合規(guī)定時為合格,2塊或2塊以下符合時為不合格。當(dāng)3塊試樣符合時,再追加4塊新試樣,如果4塊全部符合規(guī)定則為合格。
7.10.2 取6塊試樣按GB/T 5137.1規(guī)定的方法進行試驗,6塊試樣全部符合規(guī)定時為合格,4塊或4塊以上符合時為不合格。當(dāng)5塊試樣符合時,再追加6塊新試樣,如果6塊全部符合規(guī)定則為合格。
7.11 抗穿透性 取6塊試樣按GB/T5137.1規(guī)定的方法進行試驗,6塊試樣全部符合規(guī)定時為合格,4塊或4塊以上符合時為不合格。當(dāng)5塊試樣符合時,再追加6塊新試樣,如果6塊全部符合規(guī)定則為合格。
7.12 抗沖擊性
7.12.1 風(fēng)窗用夾層玻璃或塑玻復(fù)合材料的抗沖擊性
按GB/T 5137.1規(guī)定的方法進行試驗,在40℃及-20℃下各取10塊試樣進行試驗,每組8塊或8塊以上試樣符合規(guī)定時為合格,7塊或7塊以下符合時,再追加10塊新試樣,如果10塊全部符合規(guī)定則為合格。
7.12.2 風(fēng)窗用鋼化玻璃的抗沖擊性
取6塊試樣按GB/T 5137.1規(guī)定的方法進行試驗,5塊或5塊以上試樣符合規(guī)定時為合格,3塊及3塊以下試樣符合時為不合格。當(dāng)4塊試樣符合時,在追加6塊新試樣,如果6塊全部符合規(guī)定則為合格。適用時,可用制品代替試驗片進行試驗。
7.12.3 風(fēng)窗以外玻璃的抗沖擊性
a. 取4塊夾層玻璃及塑玻復(fù)合材料試樣按GB/T 5137.1規(guī)定的方法進行試驗,4塊全部符合規(guī)定時為合格,1塊試樣符合時為不合格。當(dāng)2塊或3塊試樣符合時,再追加4塊新試樣,如果4塊全部符合規(guī)則為合格。
b. 取6塊鋼化玻璃試樣按GB/T 5137.1規(guī)定的方法進行試驗,5塊或5塊以上試樣符合規(guī)定時為合格,3塊及3塊以下試樣符合時為不合格。當(dāng)4塊試樣符合時,再追加6塊新試樣,如果6塊全部符合規(guī)定則為合格。適用時,可用制品代替試驗片進行試驗。
7.13 碎片狀態(tài)
7.13.1 區(qū)域鋼化玻璃的碎片狀態(tài)
7.13.1.1 區(qū)域鋼化玻璃的分區(qū)
a.周邊區(qū):離玻璃周邊至少70mm寬的區(qū)域。
b.主視區(qū):司機目視前方至少為高200mm、長500mm的長方形。
c.過渡區(qū):主視區(qū)與周邊區(qū)之間的區(qū)域,一般寬度不超過50mm。
7.13.1.2 區(qū)域鋼化玻璃的沖擊點位置
沖擊點位置如圖1所示。
7.13.1.3 取6塊區(qū)域鋼化玻璃試樣按GB/T 5137.1規(guī)定的方法進行試驗,6塊全部符合規(guī)定時為合格,3塊及3塊以下試樣符合時為不合格。
當(dāng)6塊試樣中有1塊不符合規(guī)定,但碎片狀態(tài)沒有超過以下范圍:
周邊區(qū):長度為75~150mm的長條形碎片不多于5塊;
主視區(qū):以沖擊點為圓心為半徑100mm的圓外,面積16cm2~20cm2之間的碎片不多于3塊;
過渡區(qū):長度為100mm~175mm的長條形碎片不多于4塊。
此時,再追加試驗1塊新試樣,進行相同沖擊點的重復(fù)試驗,如符合規(guī)定,或在上述范圍內(nèi)時則為合格。
當(dāng)6塊試樣中有2塊不符合規(guī)定,但其碎片狀態(tài)沒有超過上述規(guī)定的范圍時,再追加試驗6塊新試樣,如果6塊都符合規(guī)定,或不多于2塊在上述范圍內(nèi)時則為合格。
7.13.2 鋼化玻璃的碎片狀態(tài)
7.13.2.1 鋼化玻璃的沖擊點位置
沖擊點的位置如圖2a、圖2b及圖3所示。
7.13.2.2 對于平型鋼化玻璃或單曲面彎型鋼化玻璃,取3塊試樣按GB/T 5137.1規(guī)定的方法進行試驗,3塊試樣全部符合表18的規(guī)定則為合格。
7.13.2.3 對于復(fù)合曲面彎型鋼化玻璃,取4塊試樣按GB/T 5137.1規(guī)定的方法進行試驗,如果4塊試樣全部符合規(guī)定則為合格,1塊符合時為不合格。
當(dāng)7.13.2.2或7.13.2.3所述一組試樣中有一塊不符合規(guī)定,但其碎片狀態(tài)不超過下述范圍: 60mm~75mm長的長條形碎片不多于5塊;
75mm~100mm長的長條形碎片不多于4塊。
此時,再追加試驗1塊新試樣,進行相同沖擊點的重復(fù)試驗,如符合規(guī)定,或在上述范圍內(nèi)時則為合格。
當(dāng)一組試樣中有2塊不符合規(guī)定,但其碎片狀態(tài)沒有超過上述規(guī)定的范圍時,對一組新試樣重復(fù)進行所有沖擊點試驗,如符合規(guī)定,或此組新試樣不多于2塊在上述規(guī)定范圍內(nèi)時則為合格。
7.14 耐溫度變化性
取2塊試樣按GB/T 17339規(guī)定的方法進行試驗,2塊試樣全部符合規(guī)定時為合格。
7.15 耐燃燒性
按GB 8410規(guī)定的方法進行試驗。
7.16 耐化學(xué)侵蝕性
對每種用于試驗的化學(xué)物質(zhì),取2塊試樣按GB/T 17339進行試驗,2塊試樣全部符合規(guī)定時為合格;當(dāng)1塊試樣符合時,再追加2塊新試樣,如果2塊全部符合規(guī)定則為合格。
7.17 邊緣應(yīng)力
按GB/T18144規(guī)定的方法進行試驗。
7.18 表面應(yīng)力
按GB/T 18144規(guī)定的方法進行試驗。
7.19 耐模擬氣候性
按GB/T5137.3 規(guī)定的方法進行試驗。
7.20 露點
按GB 18045-2000規(guī)定的方法進行試驗。
7.21 加速耐久性能
按GB 18045-2000規(guī)定的方法的進行試驗。
注:當(dāng)用品作為試樣進行試驗時,如果檢驗項目對其性能不產(chǎn)生影響,則該試樣可以用來繼續(xù)進行其他項目的檢驗。當(dāng)用試驗片進行試驗時,試驗片必須是與產(chǎn)品同樣材料、同等條件下生產(chǎn)的。
8 檢驗規(guī)則
8.1 檢驗分類
8.1.1 型式檢驗:檢驗項目為本標(biāo)準(zhǔn)第5章規(guī)定的主要技術(shù)要求。
有下列情況之一時,應(yīng)進行型式檢驗:
a) 新產(chǎn)品或老產(chǎn)品轉(zhuǎn)廠生產(chǎn)的試制定型鑒定;
b) 正式生產(chǎn)后,如結(jié)構(gòu)、材料、工藝有較大改變,可能影響產(chǎn)品性能時;
c) 正常生產(chǎn)時,定期或積累一定產(chǎn)量后,應(yīng)周期性進行一次檢驗;
d) 產(chǎn)品長期停產(chǎn)后,恢復(fù)生產(chǎn)時;
e) 出廠檢驗結(jié)果與上次型式檢驗有較大差異時;
f) 國家質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)提出型式檢驗的要求時。
8.1.2認(rèn)證檢驗:檢驗項目為本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的該產(chǎn)品主要技術(shù)要求中除厚度偏差以外的全部性能要求。
8.2 型式檢驗組批、抽樣、判定規(guī)則
8.2.1 型式檢驗組批、抽樣規(guī)則
對于產(chǎn)品所要求的主要技術(shù)性能,若用制品檢驗時,根據(jù)檢驗項目所要求的數(shù)量從該產(chǎn)品中隨機抽取,當(dāng)該批產(chǎn)品批量大于500片時,以500片為一批分批抽??;若用試驗片進行試驗時,試驗片數(shù)量按照檢驗項目要求的數(shù)量制作。
8.2.2 型式檢驗判定原則
按本標(biāo)準(zhǔn)第5章規(guī)定的相應(yīng)條款進行產(chǎn)品單項性能合格判定。如果5.1~5.16條各項性能中有一項或一項以上不合格,則該批產(chǎn)品為不合格產(chǎn)品。
8.3 認(rèn)證檢驗組批原則
8.3.1 風(fēng)窗玻璃的認(rèn)證檢驗組批規(guī)則
8.3.1.1 風(fēng)窗玻璃的形狀參數(shù)
a) 展開面積;
b) 拱高;
c) 曲率半徑。
8.3.1.2 同一厚度風(fēng)窗玻璃組成一組。
8.3.1.3 按展開面積的大小分為A、B兩系列,其編號如下:
8.3.1.4 在A系列及B系列中分別按拱高編號如下:
1# 為拱高最大的
2# 為拱高小于1#的
3# 為拱高小于2#的
等等……
8.3.1.5 在A系列及B系列中分別按曲率半徑編號如下:
1# 為曲率半徑最小的
2# 為曲率半徑小于1#的
3# 為曲率半徑大于2#的
等等……
8.3.1.6 將A系列及B系列中每種風(fēng)窗玻璃三個參數(shù)的編號分別加在一起。
a) 對A系列中編相加總和最小的風(fēng)窗玻璃和B系列中編號相加總和最小的風(fēng)窗玻璃應(yīng)進行本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的全部主要性能試驗,其中夾層玻璃的人頭模型試驗應(yīng)同時符合5.10.1和5.10.2的規(guī)定。
b) A系列及B系列中剩余的風(fēng)窗只進行本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的光學(xué)性能試驗。
注:對區(qū)域鋼化玻璃A、B的系列所有樣品應(yīng)進行全部主要性能試驗。
8.3.1.7 對于拱高及曲率半徑與選出的兩個系列的風(fēng)窗玻璃有顯著差異的風(fēng)窗玻璃,根據(jù)情況也需進行光學(xué)試驗。
8.3.1.8 根據(jù)風(fēng)窗玻璃的展開面積確定其分組范圍,如果擴大認(rèn)證的風(fēng)窗玻璃的展開面積超出已批準(zhǔn)的范圍和(或)拱高過大,曲率半徑過小,則應(yīng)重新按8.3.1.3~8.3.1.5的方法分系列,并按8.3.1.6中a)及b)決定試驗項目。
8.3.2 風(fēng)窗以外玻璃的認(rèn)證檢驗組批規(guī)則
8.3.2.1 鋼化玻璃
a) 試樣選?。好糠N形狀及每個厚度試樣應(yīng)按下列準(zhǔn)則選取。
1) 平型玻璃,應(yīng)提供下列兩種試樣:
第一組:面積最大;
第二組,兩相鄰邊之間夾角最小。
2) 彎型玻璃,應(yīng)提供下列三種試樣:
第一組: 展開面積最大;
第二組:兩相鄰邊之間夾角最??;
第三組:拱高最大。
b) 試樣數(shù)量:按風(fēng)窗以外玻璃的形狀分類,每類玻璃的試樣數(shù)量如表26所示。
8.3.2.2 除鋼化玻璃以外的其他安全玻璃
夾層玻璃、塑玻復(fù)合材料及中空安全玻璃按每一厚度及結(jié)構(gòu)進行組批檢驗。
9 包裝、標(biāo)志、運輸、貯存
9.1 包裝、標(biāo)志、運輸
每片出廠產(chǎn)品需印有企業(yè)名稱或注冊商標(biāo)等標(biāo)志,標(biāo)志應(yīng)清晰、牢固,不易擦去,具有永久性。產(chǎn)品最終包裝、標(biāo)志、運輸應(yīng)符合JC/T 512的規(guī)定。
9.2 貯存
產(chǎn)品應(yīng)垂直貯存在干燥的室內(nèi)。
附錄A
(規(guī)范性附錄)
風(fēng)窗(前風(fēng)窗)安全玻璃試驗區(qū)的確定
A.1 根據(jù)V點及O點決定的試驗區(qū)A、B、I
A.1.1 適用范圍
本附錄規(guī)定的是V點及O點相關(guān)的風(fēng)窗試驗區(qū)的決定方法。以下所規(guī)定的試驗區(qū)的決定方法適用于左駕駛盤的車輛,對右駕駛盤的車輛,調(diào)換Y軸的正負(fù)方向即可適用。
A.1.2 定義
A.1.2.1 H點:H點是指乘客艙內(nèi)坐著的乘客的位置,是根據(jù)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的人體模型的軀干和大腿之間的理論旋轉(zhuǎn)軸線與縱向垂直平面的交點。
A.1.2.2 R點或座位基準(zhǔn)點:R點是制造廠規(guī)定的基準(zhǔn)點,該點具有與車輛結(jié)構(gòu)相關(guān)的固定的坐標(biāo),對應(yīng)于駕駛員座位在正常的最低及最后位置時的軀干和大腿旋轉(zhuǎn)點(H)點的理論位置,或各座位在車輛制造廠規(guī)定的使用位置時的H點理論位置。
A.1.2.3 車輛中心線:汽車俯視平面圖(圖A.1)上符合下列要求的直線。
——對四輪以上的車輛,通過左右前車輪及后車輪各自的設(shè)計中心點連接線的垂直平分線。
——對三輪車輛,連接左右后(前)車輪的設(shè)計中心點的線的中點和前(后)輪設(shè)計中心點的直線。
——對有履帶的車輛,與左右履帶中心線等距離的直線。
A.1.2.4 車輛中心面:包含車輛中心線的垂直面。
A.1.2.5 X軸:通過R點,且在R點所在的水平面,與車輛中心線平行的軸。
+X:汽車的后方向;-X:汽車的前方向。
A.1.2.6 Y軸:通過R點,且在R點所在的水平面,與X軸垂直的軸。
+Y:汽車行駛方向的右側(cè);-Y:汽車行駛方向的左側(cè)。
A.1.2.7 Z軸:通過R點,且在R點所在的垂直面,與X軸及Y軸垂直的軸。
+Z:汽車的上方向;-Z:汽車的下方向。
A.1.3 試驗區(qū)的決定辦法
A.1.3.1 由V點1)確定的試驗區(qū)A及B
注 1):V點適用于M1類汽車。
A.1.3.1.1 V點的位置
A.1.3.1.1.1 以三元直角坐標(biāo)系XYZ軸表示,以R點作為原點的V點的位置示于表A.1及表A.2。
A.1.3.1.1.2 表A.1表示設(shè)計靠背角度25°的基準(zhǔn)坐標(biāo)。圖A.4表示其坐標(biāo)的正方向。
表A.1 單位為毫米
V點 X Y Z
V1 68 -5 665
V2 68 -5 589
A.1.3.1.1.3
表A.2表示設(shè)計靠背角度不是25°時,對于各個V點XZ坐標(biāo)應(yīng)進行的修正值,其坐標(biāo)的正方向表示在圖A.4中。
A.1.3.1.1.3 表A.2表示設(shè)計靠背角度不是25°時,對于各個V點XZ坐標(biāo)應(yīng)進行的修正值,其坐標(biāo)的正方向表示在圖A.4中。
A.1.3.1.2 試驗區(qū)
A.1.3.4.2.1 試驗區(qū)A是從V點向前方擴展的以下四個平面包圍的風(fēng)窗玻璃表面外表面的區(qū)域(見圖A.2)
a) 通過V1、V2在-Y軸方向,且與車輛中心面成18°角的垂直面;
b) 通過V1,平行于Y軸,在水平面上方,且與水平面成3°角的平面;
c) 通過V2,平行于Y軸,在水平面下方,且與水平面成1°角的平面;
d) 通過V1、V2,在Y軸方向,且與車輛中心面成20°角的垂直面。
A.1.3.1.2.2 試驗區(qū)B是從V點向前方擴展的以下四個平面包圍的風(fēng)窗玻璃的外表面的區(qū)域(見圖A.3)。
a) 通過V1,平行于Y軸,在水平面上方,且與水平面成7°角的平面;
b) 通過V2,平行于Y軸,在水平面下方,且與水平面成5°角的平面;
c) 通過V1、V2在-Y軸方向,且與車輛中心面成17°角的垂直面;
d) 對于車輛中心面,與上述第三個平面對稱的垂直面。
A.1.3.2 由O點1)確定的試驗區(qū)I
A.1.3.2.1 O點的位置
O點是通過方向盤的中心,且位于平行于車輛中心面的垂直平面內(nèi),從座位基準(zhǔn)點R向上,在Z方向625mm的點。
A.1.3.2.2 試驗區(qū)
試驗區(qū)I是下述四個平面包圍的風(fēng)窗玻璃的區(qū)域。
P1通過O點,且與車輛縱向中間面的左側(cè)成15°角的垂直面;
P2在車輛中心面的右側(cè),且與P1對稱的垂直面;
P3通過直線OQ2),且在水平面上方,與水平面成10°角的面;
P4通過直線OQ,且在水平面下方,與水平面成8°角的平面。
1) O點適用于M1類以外汽車。
2) OQ直線為通過O點垂直于車輛縱向中間面的水平直線。
A.2 不適用V點及O點時的試驗區(qū)a、b
A.2.1 適用范圍
本方法規(guī)定了不能適用V點及O點時的風(fēng)窗玻璃試驗區(qū)的決定方法。
注:本試驗分區(qū)適用于不在公路上行駛的車輛。
A.2.2 試驗區(qū)a及b
將試樣以實車安裝角狀態(tài)時,通過司機的目視位置E作平行于車輛縱向中間面的直線與試樣相交于G點,以這一點為中心作如圖A.5規(guī)定的試驗區(qū)a及b.
注1:從G點上下各100mm,司機席側(cè)250mm,助手席側(cè)500mm,該部分為試驗區(qū)a,但是,當(dāng)進入試樣周邊100mm以內(nèi)(斜線部)時,該部分不作為試驗對象。
注2:對于試驗區(qū)A、B、I或a、b的位置和尺寸,由汽車制造廠在風(fēng)窗玻璃圖紙上標(biāo)出。